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2026-07-07

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タイタニック号
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この人は?

RMS タイタニック号は、1912 年 4 月 15 日の早朝、イギリスのサウサンプトンからニューヨーク市に向かう処女航海中に氷山に衝突した結果沈没したイギリスの遠洋客船です。乗客乗員2,208名のうち約1,500名が死亡(推定値は異なる)し、この事故は平時における単一船舶の沈没事件としては最悪の事故の一つとなった。ホワイト・スター・ラインが運航するタイタニック号には、世界で最も裕福な人々のほか、英国諸島、スカンジナビア、その他ヨーロッパの他の場所から米国とカナダで新しい生活を求めていた何百人もの移民が乗っていた。この災害は世間の注目を集め、海上安全規制の大きな変化を促し、大衆文化に永続的な遺産を残すきっかけとなりました。ホワイト・スター・ラインが処女航海で船を失ったのは2度目で、最初は1854年のRMSテイラー号だった。 タイタニック号は就航当時に現存していた最大の船であり、ホワイト・スター・ライン向けに建造されたオリンピック級遠洋定期船3隻のうちの2隻目でした。この船はベルファストのハーランド・アンド・ウルフ造船会社によって建造されました。造船所の主任造船技師トーマス・アンドリュース・ジュニアがこの事故で死亡した。タイタニック号はエドワード・ジョン・スミス船長の指揮下にあり、船とともに沈没しました。ホワイト・スター・ラインの会長、J・ブルース・イズメイ氏は救命ボートで生き残った。 ファーストクラスの宿泊施設は、快適さと贅沢の頂点を目指して設計されました。そこには、ジム、プール、喫煙室、高級レストランやカフェ、ビクトリア朝様式のトルコ式バス、そして何百もの豪華なキャビンが含まれていました。高出力の無線電信送信機が乗客用に利用可能でした。タイタニック号は、水密コンパートメントや遠隔操作で作動する水密ドアなどの高度な安全機能を備えており、これがこの船が「沈まない」という評判に貢献しました。 タイタニック号には 16 個の救命ボート ダビットが装備されており、それぞれが 3 隻の救命ボートを降ろすことができ、合計 48 隻のボートを収容できました。この収容能力にもかかわらず、この船には 20 隻の救命ボートが装備されていました。そのうち 14 隻は通常の救命ボート、2 隻はカッター救命ボート、そして 4 隻は沈没中の進水準備が困難な折りたたみボートでした。これらの救命ボートは合わせて 1,178 人を収容できた可能性があり、これは乗船乗客数の約半分、船がフル稼働で運ぶことができた人数の 3 分の 1 に相当します (この数値は当時の海上安全規則と一致しています)。英国貿易委員会の規制では、10,000 トンの船には 14 隻の救命ボートが必要でした。タイタニック号はそれよりも 6 人多く乗客を乗せ、標準よりも 338 人多く乗車できました。船が沈没したとき、降ろされていた救命ボートには定格容量の平均 60% が積載されていました。

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